2015年，中国国内乘用车轮胎市场遭遇转折点。外在贸易壁垒与内部激烈竞争内外交困，导致来路布满荆棘。如今，轮胎制造商满足中国国内市场需求的程度将决定其前行之路的远近，“产量为王”的时代已经一去不返。好消息是，中国车主的替换胎消费模式有迹可循，让品牌有机会借助多重战略主导市场。该报告将探索轮胎市场的商机，分析相关影响。

英敏特在此报告中使用以下定义：

乘用车轮胎包括但不限于所有微型、紧凑型、中型或全尺寸轿车轮胎；紧凑型、中型或全尺寸SUV（运动型多功能车）轮胎；紧凑型、中型或大型交叉型乘用车轮胎；紧凑型、中型或全尺寸小货车或厢型车轮胎；小型货车或MPV（多用途车）轮胎；任何类型的混合电动、电动或替代能源车或任何类型的豪华车轮胎。

本报告不包括：

• 轮毂

• 翻新胎

• 公共交通车辆，摩托车、自行车等双轮车，赛车、推车等非交通车辆，飞机，高尔夫球车和建筑车辆使用的轮胎

中国轮胎市场规模包括国内生产或进口的新车原配胎或替换胎，不包括出口胎。

市场份额：

市场总量根据国内轮胎生产量计算得出。

PCR（乘用车子午线轮胎）市场份额基于中国内地的乘用车轮胎销量，包装国产或进口的汽车原装胎和备用替换胎。