随着新能源车渗透率的提升，新能源车车主的积极口碑推动了新能源车的产品力的认可度。从调研结果来看，驾驶、乘坐舒适性、充电续航等方面的满意度超过了7成，说明新能源车产品已经能够满足大多数车主的日常使用需求。

由此可见，新能源车市场的发展已不再依赖于政策驱动，而将会更多地来自于消费者的认可。2022年中国新能源乘用车销量同比增长了90%，占到乘用车零售总销量的27.6%。即便是在新能源汽车国家补贴退出的情况下，新能源汽车渗透率持续提升的趋势还将持续。乘联会预估今年第一季度新能源乘用车累计销量又同比增长了25%。英敏特预测，2023年新能源乘用车在乘用车新车总销量中的占比将更上一层楼。

不过，从目前来看，虽然新能源汽车销量增长，但大部分企业在尚未实现规模效应的情况下，目前仍然处于亏损状态。消费者接受度日益增高的电池可换模式、车电分离等灵活购车模式或成为品牌运营方面的新机遇、新赛道。另外，车企可以通过自己的app，将汽车更多地融入用户的生活，增强用户黏性，打造用户生态圈。针对当前app的使用率低、社群互动少的问题，车企可以建立能够及时帮助用户解决各类场景问题的一站式服务平台，活跃社群自运营，提升私域价值。

• 新能源车主画像以及对新能源车各方面的满意度

• 同价位下，新能源车对比燃油车的优势认知度

• 对新能源车购车方式的偏好

• 汽车官方app的使用率及信息触达率

• 对新能源车环保意义的探究

• 车主日常用车及生活习惯

本报告中的被访车主包括：1,000名燃油车现有车主和1,000名新能源车现有车主，500名燃油车意向车主和500名新能源车意向车主。

本报告从新能源车主画像、车辆满意度、新能源车优势认知、新能源车的购车方式偏好、官方app信息触及率、对新能源车环保意义的探究以及用车和生活习惯等方面，探讨了电动和混动汽车领域的变化和机遇。

购车方式包括：电池可换模式（电池保证可换新，但整体车价稍贵）、车电分离模式（购车费用中不包含电池，按月支付电池租赁费用）、传统整车购买方式（电池损耗成本由消费者承担）、汽车融资租赁（长期分期支付车款）等。