目录
综述
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- 市场
- 新能源车销量同比巨幅增长169%,占比乘用车总销量的14.8%
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- 数据1: NEV及乘用车新车零售销量和增长率,2015-2021年
- 政策激励逐渐退出,新能源车市场将进入良性增长阶段
- 新能源车向二、三线城市渗透
- 2022年新冠疫情爆发的影响
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- 数据2: 英敏特的情境预测以及对新能源车市场的影响概览,2022年
- 数据3: 中国新能源乘用车市场销量预测,2016-2026年
- 公司与品牌
- 纯电动车市场头部厂商格局稳定,小鹏强势入局
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- 数据4: BEV销量前十的厂商,2021年
- 插混市场头部集中度提升,比亚迪、理想成最大赢家
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- 数据5: PHEV销量前十的厂商,2021年
- 体验式营销提升用户对黑科技优势的认知
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- 数据6: 哈弗神兽发布会舞台剧现场,2021年
- 发行数字藏品玩转数字化营销
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- 数据7: 一汽大众数字藏品“年度之星限量纪念币”,2021年
- 打造虚拟形象与年轻人产生共鸣
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- 数据8: 上汽名爵原创虚拟代言人—— MG ONE机电潮人,2021年
- 极寒测试展现电动车性能优势
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- 数据9: 沃尔沃XC40冰封挑战现场,2022年
- 奥迪发明在汽车挡风玻璃播放电影的技术
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- 数据10: 奥迪自发光屏幕
- 悠跑科技推出超级滑板底盘可适配更多车身
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- 数据11: 悠跑超级底盘
- 消费者
- 女性新能源车主比例显著提升
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- 数据12: 新能源车主画像(按性别区分),2022年
- 公共充电桩的使用人群更广,但家用充电桩的使用频次更高
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- 数据13: 充电频率,2022年
- 新能源车的环保和上牌优势认可度较去年提升
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- 数据14: 购买动因,2022年
- 为高级别的安全类智能配置买单意愿高
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- 数据15: 感兴趣的智能配置,2022年
- 更期待智能的用车体验,而非追求表面的科技感和环保
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- 数据16: 对纯电动车的态度,2022年
- 手机品牌或因技术优势在跨界造车势力中最受期待
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- 数据17: 品牌智能车期待程度,2022年
- 我们的观点
议题与洞察
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- 智能配置需依托于生活化用车场景
- 现状
- 启示
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- 数据18: 小鹏智能百变空间,2022年
- 探索跨界赋能以提升充电体验
- 现状
- 启示
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- 数据19: 沃尔沃和星巴克的合作充电桩,2022年
- 定制服务满足个性化颜值需求
- 现状
- 启示
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- 数据20: 福特Fusion前大灯,2021年
市场规模与细分
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- 新能源车销量同比巨幅增长169%,占比乘用车总销量的14.8%
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- 数据21: NEV及乘用车新车零售销量和增长率,2015-2021年
- 插混乘用车市场份额较去年持平,比亚迪功不可没
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- 数据22: BEV和PHEV销量占比,2015-2021年
- 宏光mini持续放量,Model 3增速放缓
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- 数据23: 新能源轿车销量排名,2021年
- Model Y一骑绝尘,比亚迪紧随其后
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- 数据24: 新能源SUV销量排名,2021年
市场因素
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- 政策激励逐渐退出,新能源车市场将进入良性增长阶段
- 新能源车对燃油车的替代效应逐渐显现
- 新能源车向二、三线城市渗透
- 智能座舱、自动驾驶成为智能汽车决胜关键
- 主流品牌涨价潮并未对市场销量产生负面影响
新冠疫情影响(含市场预测)
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- 新冠疫情:中国市场情况简述
- 新冠疫情对市场和消费者的影响
- 疫情导致新能源车产业链受到阶段性影响
- 各方强力保供助力产能恢复,新能源车市场仍令人期待
- 疫情可能会加速新能源车增购需求的释放
- 市场预测
- 轻微影响情境下,新能源车有望保持高速增长
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- 数据25: 中国新能源乘用车市场销量预测,2016-2026年
- 中度影响情境下,新能源车消费需求逐步释放
- 重度影响情境下,新能源车全年销量增速放缓
市场份额
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- 纯电动车市场头部厂商格局稳定,小鹏强势入局
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- 数据26: BEV销量前十的厂商,2021年
- 插混市场头部集中度提升,比亚迪、理想成最大赢家
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- 数据27: PHEV销量前十的厂商,2021年
营销案例
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- 体验式营销提升用户对黑科技优势的认知
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- 数据28: 哈弗神兽发布会舞台剧现场,2021年
- 发行数字藏品玩转数字化营销
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- 数据29: 一汽大众数字藏品“年度之星限量纪念币”,2021年
- 打造虚拟形象与年轻人产生共鸣
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- 数据30: 上汽名爵原创虚拟代言人—— MG ONE机电潮人,2021年
- 极寒测试展现电动车性能优势
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- 数据31: 沃尔沃XC40冰封挑战现场,2022年
新产品趋势
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- 宝马申请可伸缩桌面专利用于放置手机等物品
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- 数据32: 宝马全新可伸缩桌面
- 奥迪发明在汽车挡风玻璃播放电影的技术
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- 数据33: 奥迪自发光屏幕
- 梅赛德斯奔驰推出悬浮水晶球可控制信息娱乐系统
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- 数据34: 梅赛德斯-奔驰悬浮水晶球
- 现代汽车利用汽车格栅传递车辆信息
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- 数据35: 现代汽车Loniq机械翻转磁力屏
- 悠跑科技推出超级滑板底盘可适配更多车身
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- 数据36: 悠跑超级底盘
新能源车主画像
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- 女性新能源车主比例显著提升
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- 数据37: 新能源车主画像(按性别区分),2022年
- 高端新能源车接受度提高
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- 数据38: 新能源车主画像(按车价区分),2022年
- 新能源车的换购比例有所提升
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- 数据39: 新能源车主画像(按有车情况区分),2022年
- 被访车主的新能源车平均续航达407公里
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- 数据40: 新能源车主画像(按续航里程区分),2022年
充电频率
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- 公共充电桩的使用人群更广,但家用充电桩的使用频次更高
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- 数据41: 充电频率,2022年
- 长续航车型与短续航车型的充电频率并无明显差别
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- 数据42: 充电频率——家用及公共充电桩(按续航里程区分),2022年
- 年轻车主更愿意将便携式充电器作为备选方案
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- 数据43: 充电频率 —— 便携式充电器(按年龄区分),2022年
- 插电混动车主充电频率更高
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- 数据44: 充电频率 —— 家用充电桩(按能源类型区分),2022年
购买动因
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- 新能源车的环保和上牌优势认可度较去年提升
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- 数据45: 购买动因,2022年
- 高收入车主更愿意为新能源车智能化功能买单
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- 数据46: 购买动因(按家庭收入区分),2022年
- 环保理念和趋势性因素对新能源意向车主吸引力更大
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- 数据47: 购买动因(按车主意向能源类型区分),2022年
感兴趣的智能配置
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- 为高级别的安全类智能配置买单意愿高
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- 数据48: 感兴趣的智能配置,2022年
- 试驾体验对于提升智能配置接受度至关重要
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- 数据49: 感兴趣的智能配置——高端系统和标准系统(按车主类型区分),2022年
- 有孩家庭对智能高端配置的需求更高
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- 数据50: 感兴趣的智能配置——高端系统(按有孩情况区分),2022年
- 首购车主尤为看重车载导航系统,增换购车主对平视系统更感兴趣
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- 数据51: 感兴趣的智能配置——高端系统(按购车情况区分),2022年
对纯电动车的态度
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- 更期待智能的用车体验,而非追求表面的科技感和环保
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- 数据52: 对纯电动车的态度,2022年
- 年轻被访车主期待获得查看车辆后台数据的权限
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- 数据53: 对纯电动车的态度(按年龄区分)- 第一,2022年
- 一线城市车主期待纯电动车拥有更科幻的颜值
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- 数据54: 对纯电动车的态度(按城市线级区分)- 第一,2022年
- 智能化配置有利于提升纯电动意向车主的购买欲望
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- 数据55: 对纯电动车的态度(按意向能源类型区分)- 第一,2022年
品牌智能车期待程度
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- 手机品牌或因技术优势在跨界造车势力中最受期待
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- 数据56: 品牌智能车期待程度,2022年
- 跨界品牌造智能车对年轻被访车主更有吸引力
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- 数据57: 品牌智能车期待程度(按年龄区分),2022年
- 高收入家庭车主对跨界势力造智能汽车有更多期待
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- 数据58: 品牌智能车期待程度(按家庭收入区分),2022年
附录-市场规模和预测
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- 数据59: 在轻微影响的情境下新能源车市场销量规模及预测,中国,2016-2021年
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附录-市场细分
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- 数据60: 新能源轿车销量排名,中国,2020-2021年
- 数据61: 新能源SUV销量排名,中国,2020-2021年
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附录-新冠疫情情境预测方法和假设
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- 轻微影响、中度影响和重度影响情境概览
- 情境分析方法
附录-研究方法和缩写
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- 研究方法
- 缩写
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