目录
综述
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- 消费者
- 被访车主年平均驾驶里程为20,540公里
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- 数据1: 年驾驶里程,2019年7月
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- 数据2: 年驾驶里程——部分里程(按部分人口统计特征区分),2019年7月
- 通勤、接送家人和市内购物是用车最频繁的场合
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- 数据3: 日常驾驶场景,2019年7月
- 车主对大部分汽车功能的实际使用率很高,并且对新科技功能的接受度很高
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- 数据4: 配备的车辆功能,2019年7月
- 女性车主对大部分功能的使用率都比男性车主高,尤其是汽车助手
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- 数据5: 汽车功能使用率——部分功能(按性别区分),2019年7月
- 就200,000-299,999元人民币的车而言,舒适功能的满意度较高,而自动泊车体验不佳
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- 数据6: 汽车功能满意率(按购车价格区分),2019年7月
- 安全方面的功能是消费者的首选,并且自动化功能颇受重视
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- 数据7: 功能重要性,2019年7月
- 更多女性车主看重便利和娱乐功能
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- 数据8: 功能重要性(按性别区分),2019年7月
- 年驾驶里程超过30,000公里的车主更追求娱乐和舒适功能
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- 数据9: 功能重要性(按年驾驶里程区分),2019年7月
- 大部分车主更愿意连接手机作为车载娱乐系统,集中于年轻一代和添置车的车主
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- 数据10: 汽车功能态度(按部分人口统计特征区分),2019年7月
- 车主仍期待更多汽车功能
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- 数据11: 汽车功能态度——部分功能(按家庭月收入区分),2019年7月
- 面对堵车的焦虑,一线城市单身车主更可能改变出行方式
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- 数据12: 有压力时的驾驶行为(按部分人口统计特征区分),2019年7月
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- 数据13: 汽车功能态度——部分态度(按部分人口统计特征区分),2019年7月
- 我们的观点
议题与洞察
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- 女性车主想要让她们感到支持和一路陪伴的辅助功能
- 现状
- 启示
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- 数据14: 蔚来女王副驾和Nomi
- 更多汽车功能但减少与手机功能的重叠
- 现状
- 启示
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- 数据15: 凯迪拉克车载娱乐界面
- 数据16: 苹果CarPlay
- 助我驾驶,也助我享受生活
- 现状
- 启示
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- 数据17: 京东快递到车服务
消费者——您所需要了解的
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- 市区内开车占主导,但场合因性别和城市线级而异
- 汽车功能使用率普遍较高,但满意度因车价、性别和年龄而异
- 安全功能最受喜爱,但车主也追求自动化功能
- 车主期待手机和汽车功能可以更好地结合
驾驶场景和里程
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- 被访车主年平均驾驶里程为20,540公里
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- 数据18: 年驾驶里程,2019年7月
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- 数据19: 年驾驶里程——部分里程(按部分人口统计特征区分),2019年7月
- 通勤、接送家人和市内购物是用车最频繁的场合
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- 数据20: 日常驾驶场景,2019年7月
- 一线城市车主开车通勤更多
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- 数据21: 日常驾驶场景——上下班(按城市线级区分),2019年7月
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- 数据22: 年驾驶里程(按城市线级区分),2019年7月
- 女性车主开车接送家人和孩子更频繁
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- 数据23: 日常驾驶场景——部分场景(按性别与年龄区分),2019年7月
- 数据24: 年驾驶里程(按性别与年龄区分),2019年7月
- 家庭收入较高的消费者开车旅游更频繁,尤其是长途自驾游
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- 数据25: 日常驾驶场景——部分场景(按家庭月收入区分),2019年7月
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- 数据26: 年驾驶里程(按家庭月收入区分),2019年7月
汽车功能的配备率和使用率
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- 车主对大部分汽车功能的实际使用率很高,并且对新科技功能的接受度很高
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- 数据27: 配备的车辆功能,2019年7月
- 追求自动化动能,300,000元人民币以上的车最佳;追求舒适功能,选择200,000元人民以上的车更好
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- 数据28: 配备的车辆功能(按购车价格区分),2019年7月
- 女性车主对大部分功能的使用率都比男性车主高,尤其是汽车助手
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- 数据29: 汽车功能使用率——部分功能(按性别区分),2019年7月
- 就娱乐功能而言,90后对车载蓝牙音箱的使用率尤其高,70后对车载视频播放器的使用率较高
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- 数据30: 汽车功能使用率——部分功能(按代际区分),2019年7月
汽车功能满意度
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- 就200,000-299,999元人民币的车而言,舒适功能的满意度较高,而自动泊车体验不佳
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- 数据31: 汽车功能满意率(按购车价格区分),2019年7月
- 与男性车主相比,女性车主对所有调查的功能都更满意
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- 数据32: 汽车功能满意率(按性别区分),2019年7月
- 不同年龄群体的满意度各有差异
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- 数据33: 汽车功能满意率(按代际区分),2019年7月
最渴望的功能
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- 安全方面的功能是消费者的首选,并且自动化功能颇受重视
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- 数据34: 功能重要性,2019年7月
- 更多女性车主看重便利和娱乐功能
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- 数据35: 功能重要性(按性别区分),2019年7月
- 高家庭收入车主想要能彰显地位的功能
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- 数据36: 功能重要性(按家庭月收入区分),2019年7月
- 年驾驶里程超过30,000公里的车主往往更想要娱乐和舒适功能
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- 数据37: 功能重要性(按年驾驶里程区分),2019年7月
汽车功能的必要性
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- 大部分车主更愿意连接手机作为车载娱乐系统,集中于年轻一代和添置车的车主
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- 数据38: 汽车功能态度(按部分人口统计特征区分),2019年7月
- 车主仍期待更多汽车功能
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- 数据39: 汽车功能态度——部分功能(按家庭月收入区分),2019年7月
- 大部分消费者愿意花钱选装原厂汽车功能配置
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- 数据40: 汽车功能态度,2019年7月
驾驶选择情况
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- 面对堵车的焦虑,一线城市单身车主更可能改变出行方式
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- 数据41: 有压力时的驾驶行为(按部分人口统计特征区分),2019年7月
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- 数据42: 汽车功能态度——部分态度(按部分人口统计特征区分),2019年7月
- 车主想用自动驾驶技术来缓解驾驶的压力并提高安全性
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- 数据43: 汽车功能态度——部分态度(按部分人口统计特征区分),2019年7月
认识英敏特城市精英人群
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- 英敏特城市精英人群的年驾驶里程往往比非英敏特城市精英人群多
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- 数据44: 年驾驶里程(按消费者分类区分),2019年7月
- 英敏特城市精英人群倾向于追求能让他们有机会自我享受的功能
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- 数据45: 功能重要性(按消费者分类区分),2019年7月
附录——研究方法与缩写
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- 研究方法
- 缩写
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