目录
概述
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- 您所需了解的
- 报告定义
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- 数据1: 不同家庭月收入群体的定义(按城市线级区分)
- 不包括
综述
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- 市场
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- 数据2: 中国新乘用车市场销售量预测(最好和最差情形),2012-2022年
- 数据3: SUV市场销售量预测(最好和最差情形),中国,2012-2022年
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- 数据4: 基本型乘用车市场销售量预测(最好和最差情形),中国,2012-2022年
- 数据5: MUV市场销售量预测(最好和最差情形),中国,2012-2022年
- 公司与品牌
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- 数据6: 汽车品牌市场份额,2015-2017年
- 消费者
- 现有车主和首次购车者的购车计划不同
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- 数据7: 购车计划(根据决策阶段和购车者群体区分),2017年7月
- 预算在决策过程中逐渐提高
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- 数据8: 计划购车价格范围,2017年7月对比2016年7月
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- 数据9: 预算区间(按购车计划区分),2017年7月
- 在不同购车阶段偏好不同的信息渠道
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- 数据10: 线上信息渠道(按购车阶段区分),2017年7月
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- 数据11: 看到能清楚记得汽车广告的场合,2017年7月
- 二、三线城市的购车者更务实
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- 数据12: “非常重要”的购车影响因素(按城市线级区分),2017年7月
- 举办更多适合全家参与的试驾活动
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- 数据13: 试驾偏好,2017年7月
- 我们的观点
议题与洞察
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- 科技在如何影响着汽车购买过程?
- 现状
- 启示
- 汽车在中国的角色演变
- 现状
- 启示
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- 数据14: 迷你Vision概念车型,用灯光显示问候语
- MPV车型如何做到与众不同?
- 现状
- 启示
市场——您所需要了解的
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- 2017年难以再现两位数增长
- SUV成为唯一赢家
- 新的挑战
市场规模与预测
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- 增速低于2016年
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- 数据15: 新乘用车市场的销售量和增长率,中国,2012-2017年
- 截至2022年,该市场预计将以10.5%的年均复合增长率增长
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- 数据16: 中国新乘用车市场销售量预测(最好和最差情形),2012-2022年
市场增长动力
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- 汽车购置税优惠政策行将结束
- SUV市场火爆
- 新能源汽车对市场的推动
- 二手车市场发展得势
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- 数据17: 二手车和新乘用车销售量对比,2010-2017年
- 共享用车改变通勤方式,但对汽车购买行为的影响微小
- 信心水平回升
- 车辆置换的需求增长
- 为家庭购置另一部车
市场细分
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- 基本型乘用车深陷增长泥潭
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- 数据18: 基本型乘用车市场销售量预测(最好和最差情形),中国,2012-2022年
- MPV市场预计将缓慢回升
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- 数据19: MUV市场销售量预测(最好和最差情形),中国,2012-2022年
- 2020年,SUV销量将打破2千万辆的纪录
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- 数据20: SUV市场销售量预测(最好和最差情形),中国,2012-2022年
重点企业——您所需要了解的
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- 国产品牌正在挤压韩国品牌的市场空间
- SUV与新能源车战略
- 产品追求高端化,广告趋于接地气
- 市场搅局者
市场份额
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- 前10大品牌的市场份额继续扩大
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- 数据21: 汽车品牌的市场份额,2015-2017年
- 日韩品牌的独特处境
- 本土品牌开始走差异化发展路线
竞争策略
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- 高端子品牌
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- 数据22: Lynk & Co 01
- 数据23: WEY VV7
- SUV与新能源车战略
- 走向自动驾驶
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- 数据24: 0-5级自动驾驶水平的定义
- 接地气
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- 数据25: 路虎发布的微博
谁在创新?
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- 创立生活方式自媒体
- VR辅助驾驶
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- 数据26: 沃尔沃“驾道”的报名页面
- 事件营销
- 非传统的共享用车服务
- 市场搅局者
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- 数据27: 城市e出租
消费者——您所需要了解的
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- 首次购车者购车决策更快
- 最后决策阶段的购车预算多为20万或以上
- 品牌的自有媒体渠道至关重要
- 在试驾中增加家庭主题
购车计划
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- 21%的车主正考虑购买另一辆车
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- 数据28: 车主的购车计划,2017年7月
- 首次购车者作出购买决策更迅速
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- 数据29: 购车计划(根据决策阶段和购车者群体区分),2017年7月
购车预算
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- 15-20万元依然是最受欢迎的价位区间
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- 数据30: 计划购车价格范围,2017年7月对比2016年7月
- 平均预算保持较高水平
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- 数据31: 平均预算,2014-2017年
- 预算在决策过程中逐渐提高
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- 数据32: 预算区间(按购车计划区分),2017年7月
线上信息渠道
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- 在最后决策阶段,品牌官网和微信公众号至关重要
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- 数据33: 线上信息渠道(按购车阶段区分),2017年7月
- 不同购车群体的信息搜集习惯呈多元化
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- 数据34: 线上信息渠道(按购车者群体区分),2017年7月
- 一线城市的购车者更有可能选择非传统渠道
- 女性比男性更看重社交网络
影响因素
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- 二、三线城市的购车者更务实
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- 数据35: “非常重要”的购车影响因素(按城市线级区分),2017年7月
- 豪华车车主看重驾驶体验
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- 数据36: 豪华车车主和其他购车者(参照群体)选择“非常重要”影响因素的差距,2017年7月
- 在最后购车阶段,科技配置的影响力胜过口碑
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- 数据37: 认为以下因素“非常重要”的比例(按购车阶段区分),2017年7月
户外媒介渠道
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- 消费者在放松时更容易记住广告
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- 数据38: 看到能清楚记得汽车广告的场合,2017年7月
- 在具体场合吸引女性购车者
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- 数据39: 看到能清楚记得汽车广告的场合——女性和男性(参照群体)之间的差距,2017年7月
- 户外媒体渠道在最初的购车阶段更见效
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- 数据40: 看到能清楚记得汽车广告的场合(按购车阶段区分),2017年7月
试驾偏好
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- 突出家庭主题和科技特征
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- 数据41: 试驾偏好,2017年7月
- 男女购车者偏爱不同的试驾活动
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- 数据42: 女性和男性(参照群体)在试驾偏好上的差距,2017年7月
- 为豪华车主提供冒险体验
认识英敏特城市精英人群
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- 汽车(豪华车)拥有率更高
- 决策速度更快
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- 数据43: 购车过程的最后决定阶段(按消费者分类区分),2017年7月
- 预算在25万元以上
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- 数据44: 计划购车价格范围(按消费者分类区分),2017年7月
- 比其他群体使用更多线上信息渠道
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- 数据45: 英敏特城市精英人群和非英敏特城市精英人群(参照群体)在不同购车阶段的信息渠道使用偏好的差距,2017年7月
- 看重汽车品牌
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- 数据46: 英敏特城市精英人群和非英敏特城市精英人群(参照群体)在认为“非常重要”的影响因素方面的差距,2017年7月
- 加大机场中汽车广告的投放
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- 数据47: 看到能清楚记得汽车广告的场合(按消费者分类区分),2017年7月
- 试驾偏好与非英敏特城市精英人群基本相似
附录——市场规模与预测
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- 数据48: 新乘用车总销量,2012-2022年
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附录——市场细分
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- 数据49: SUV总销量,2012-2022年
- 数据50: MUV总销量,2012-2022年
- 数据51: 基本型乘用车总销量,2012-2022年
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附录——研究方法和缩写
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- 研究方法
- 扇形图预测
- 缩写
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