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航空旅行 - 中国 - 2015年9月

引言
定义
研究方法
综述
市场
数据1: 航空公司总客流量预测，中国，2010-2018年
公司与品牌
消费者
谁更可能是高频旅客？
数据2: 过去12个月中坐飞机的次数，2015年5月
航空公司和旅行社官方网站是最受欢迎的购买渠道
数据3: 机票购买渠道，2015年5月
中国消费者重视旅行的高效性，准点率是最重要的考虑因素
数据4: 选择航班时的考虑因素，2015年5月
消费者最愿意为机场的通勤服务买单
数据5: 消费者愿意付更多钱的服务，2015年5月
全套服务型航空（即传统航空）公司也有机会采取“选择性支付”的定价结构
数据6: 对于航空公司和坐飞机的态度，2015年5月
对于长途旅行和家庭旅行，消费者更青睐国际航空公司
数据7: 在不同情形下对于国际航空公司和国内航空公司的偏好，2015年5月
航空公司有机会推出移动app，增加便捷性
数据8: 对常旅客计划的态度，2015年5月
认识英敏特城市精英人群
关键议题
如何使常旅客计划更具吸引力？
航空旅行市场中，高效是核心需求
国际航空公司如何进一步与国内航空公司进行竞争？
我们的观点
关键议题和洞察
如何使常旅客计划更具吸引力？
现状
启示
航空旅行市场中，高效是核心需求
现状
启示
国际航空公司如何进一步与国内航空公司进行竞争？
现状
启示
市场规模及预测
要点
2015-2020年期间，航空旅客客流量呈健康的增长态势
数据9: 航空旅客客流量（按细分市场区分），2010-2015年
数据10: 航空旅客客流量份额（按细分市场区分），2010-2015年
中国西部地区航运客流量增加
数据11: 中国航空客流量份额（按区域区分），2012-2014年
数据12: 中国民用机场的数量（按地区区分），2012-2014年
市场预测
数据13: 航空公司总客流量预测，中国，2010-2018年
数据14: 航空公司国内航线客流量预测，中国，2010-2020年
数据15: 航空公司香港、澳门、台湾航线客流量预测，中国，2010-2020年
数据16: 航空公司国际航线客流量预测，中国，2010-2020年
预测方法
主要的市场推动因素
“一带一路”战略带来的商机
休闲旅行度假的需求日益攀升
低成本航空公司的进一步发展
增长阻力
中国经济的下滑
数据17: 国内生产总值增长率对比中国航空旅客客流量，2010-2015年
航班延误问题更为严峻
市场份额
要点
白热化的竞争之下，三大公司失去市场份额
数据18: 航空公司市场份额（按客流量区分），中国，2012-2014年
在国际细分市场，中国南方航空公司迎头赶上
数据19: 三大公司航空客流量份额（按细分市场区分），2014年
数据20: 三大公司航空客流量份额（按国际细分市场区分），2012-2014年
海南航空和四川航空公司扩张步伐最快
公司与品牌
中国南方航空公司
数据21: 南方航空公司的主要子公司，截至2014年12月31日
中国东方航空公司
中国国际航空公司
数据22: 中国国际航空公司的主要子公司，截至2014年12月31日
海南航空公司
春秋航空公司
四川航空公司
吉祥航空公司
谁在创新？
要点
推出主题安全须知视频，增加趣味性
海南航空率先尝试使用地沟油提炼的飞机燃油
国际航空公司推出更有效的登机程序
国际航班利用旅客自己的移动设备，提供更多飞行娱乐项目
消费者——坐飞机的频率
要点
有关坐飞机频率的定义
谁将有可能成为高频旅客？
数据23: 过去12个月中坐飞机的次数（按年龄区分），2015年5月
数据24: 过去12个月中坐飞机的次数（按人口统计区分），2015年5月
相比从前,女性乘坐飞机的频率增加
数据25: 过去12个月中坐飞机的次数（按性别区分），2015年5月
消费者——机票购买渠道
要点
相对于旅行机构，更多消费者直接通过航空公司购买机票
数据26: 机票购买渠道，2015年5月
大多数消费者仍通过网站购票
数据27: 机票购买渠道，2015年5月
高频旅客通过手机app购买更多机票
数据28: 机票购买渠道（按坐飞机频率区分），2015年5月
数据29: 机票购买渠道，“通过手机app”，（按性别区分），2015年5月
一线城市消费者更依赖旅行机构
数据30: 机票购买渠道（按城市级别区分），2015年5月
消费者——选择航班时的考虑因素
要点
准点率是最重要的考虑因素
数据31: 选择航班时的考虑因素，2015年5月
中国消费者追求实效性
更灵活的退改票条款有望吸引低收入群体升级购买
数据32: 选择航班时的考虑因素——“能够退改签”（按家庭月收入区分），2015年5月
较年轻消费群体更重视机上餐饮服务
数据33: 选择航班时的考虑因素——“更丰富的机上娱乐设施”和“飞机上的东西好吃”（按人口统计区分），2015年5月
消费者——消费者愿意付更多钱的服务
要点
消费者最愿意为机场的通勤服务买单
数据34: 消费者愿意付更多钱的服务，2015年5月
利用机上的无线网络，以显示品牌行业标准制定者的地位
机上推出更具本地风情的餐饮，吸引旅客
如果航班有延误，及时告知旅客最新消息
主题航班是吸引中低频旅客美丽的“惊喜”
数据35: 消费者愿意付更多钱的服务——“主题航班”（按坐飞机的频率区分），2015年5月
消费者——对于航空公司和坐飞机的态度
要点
航空公司有机会推出“选择性支付”的定价结构
数据36: 对于航空公司和坐飞机的态度，2015年5月
消费者更关注飞行体验
数据37: 对于航空公司和坐飞机的态度，2015年5月
令高收入群体成为营销力中的一部分
数据38: 对于航空公司和坐飞机的态度——“我喜欢在社交网络上分享我的飞行经历”（按个人月收入区分），2015年5月
南部消费者更愿意购买能够退票的机票
数据39: 对于航空公司和坐飞机的态度——“我更喜欢购买价格贵一点但可以退改签的机票 ”（按地区区分），2015年5月
消费者——在不同情形下对于国际航空公司和国内航空公司的偏好
要点
对于长途旅行和家庭旅行，消费者更青睐国际航空公司
数据40: 在不同情形下对于国际航空公司和国内航空公司的偏好，2015年5月
低频旅客对航空公司的选择持“无所谓”的态度
数据41: 在不同情形下对于国际航空公司和国内航空公司的偏好——“无所谓”（按坐飞机频率区分），2015年5月
消费者——对常旅客计划的态度
要点
航空公司有机会推出移动应用程序，增加便捷性
数据42: 对常旅客计划的态度（按坐飞机的频率区分），2015年5月
奖励中频旅客的必要性
数据43: 对常旅客计划的态度（按坐飞机的频率区分），2015年5月
消费者——认识英敏特城市精英人群
要点
为什么要命名为英敏特城市精英人群?
他们是谁？
数据44: 英敏特城市精英人群和其他人群的人口特征（按性别、年龄和个人收入区分）
数据45: 英敏特城市精英人群和其他人群的人口特征（按性别、年龄和个人收入区分）
相比其他群体，英敏特城市精英人群乘坐飞机次数更多
数据46: 过去12个月中坐飞机的次数（按消费者分类区分）2015年5月
数据47: 机票购买渠道（按消费者分类区分），2015年5月
英敏特城市精英人群希望飞行期间了解更多文化背景
数据48: 消费者愿意付更多钱的服务（按消费者分类区分），2015年5月
提供独一无二的体验，吸引英敏特精英人群
数据49: 对于航空公司和坐飞机的态度（按消费者分类区分），2015年5月

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