目录
综述
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- 市场因素
- 智能网联技术简化用车过程
- 具有特殊使用价值的车型受到增购用户青睐
- 年轻消费力崛起促进汽车周边产品多元发展
- 短视频平台正潜移默化地改变车主用车习惯
- 公司与品牌
- 营销案例
- 通过智能驾驶测试培养用户智能用车习惯
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- 数据1: 小鹏3,000公里远征挑战,2021年
- 亲子营销将环保理念植入儿童群体
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- 数据2: “魔小童”儿童电动玩具车,2022年
- 沉浸式营销生动传递驾趣体验
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- 数据3: 福特Mustang Mach-E“电马启程 ”品牌之夜暨“3.65方程式挑战赛”,2022年
- 产品创新
- 越野影像辅助功能可从车内透视路况
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- 数据4: 丰田越野影像辅助专利
- 特斯拉新软件可扫描崎岖不平的道路并避让
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- 数据5: 特斯拉自适应悬架系统
- 雷诺与应用程序开发商合作丰富车辆互联体验
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- 数据6: 雷诺OpenR Link信息娱乐界面
- 消费者
- 受疫情影响,行程里程减少状况仍在持续
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- 数据7: 行驶里程的变化,2022年
- 约三分之一车主有过4小时以上的长途自驾游经历
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- 数据8: 自驾游场景,2022年
- 手机和车载系统互联使用成为主流
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- 数据9: 导航或音乐功能设备使用习惯(按年龄区分),2022年
- 手机互联功能使用率已达半数以上
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- 数据10: 手机互联功能的使用,2022年
- 纯电动车在乘坐空间及噪音程度方面优势明显
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- 数据11: 用车体验满意度(按能源类型区分),2022年
- 基础辅助驾驶功能逐步受到车主认可
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- 数据12: 功能的使用与满意程度,2022年
- 科技颜值带来新的价值增量
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- 数据13: 认可的汽车颜值,2022年
- 我们的观点
议题与洞察
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- 发挥自驾游“种草”带来的连锁效应
- 现状
- 启示
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- 数据14: 福特撼路者,2022年
- 创造从平台思维向生态思维转变的智能互交体验
- 现状
- 启示
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- 数据15: 华为问界M5,2022年
- 颜值需为真实世界而设计
- 现状
- 启示
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- 数据16: 理想L9,2022年
市场
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- 市场因素
- 智能网联技术简化用车过程
- 具有特殊使用价值的车型受到增购用户青睐
- 年轻消费力崛起促进汽车周边产品多元发展
- 短视频平台正潜移默化地改变车主用车习惯
重点企业
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- 营销案例
- 通过智能驾驶测试培养用户智能用车习惯
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- 数据17: 小鹏3,000公里远征挑战,2021年
- 亲子营销将环保理念植入儿童群体
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- 数据18: “魔小童”儿童电动玩具车,2022年
- 沉浸式营销生动传递驾趣体验
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- 数据19: 福特Mustang Mach-E“电马启程 ”品牌之夜暨“ 3.65方程式挑战赛”,2022年
- 产品创新
- 越野影像辅助功能可从车内透视路况
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- 数据20: 丰田越野影像辅助专利
- 特斯拉新软件可扫描崎岖不平的道路并避让
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- 数据21: 特斯拉自适应悬架系统
- 雷诺与应用程序开发商合作丰富车辆互联体验
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- 数据22: 雷诺OpenR Link信息娱乐界面
行驶里程的变化
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- 受疫情影响,行程里程减少状况仍在持续
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- 数据23: 行驶里程的变化,2022年
- 一线城市车主行驶里程在2022年减幅明显
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- 数据24: 行驶里程的变化(按城市线级区分),2022年
- 疫情中家庭用车成为“刚需”
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- 数据25: 行驶里程的变化(按年龄区分),2022年
自驾游场景
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- 约三分之一车主有过4小时以上的长途自驾游经历
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- 数据26: 自驾游场景,2022年
- 新能源车长途自驾游比例已接近汽油车
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- 数据27: 自驾游场景(按能源类型区分),2022年
- “有挑战”的自驾游对中青年车主吸引力大
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- 数据28: 自驾游场景——崎岖路段(按年龄区分),2022年
导航或音乐功能设备使用习惯
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- 手机和车载系统互联使用成为主流
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- 数据29: 导航或音乐功能设备使用习惯(按年龄区分),2022年
- 智能车载系统正越来越被高端新能源车主所认同
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- 数据30: 导航或音乐功能设备使用习惯(按能源类型及车价区分),2022年
- 低线城市车主或因生活节奏慢而愿意将手机和车载系统连接使用
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- 数据31: 导航或音乐功能设备使用习惯(按城市线级区分),2022年
手机互联功能的使用
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- 手机互联功能使用率已达半数以上
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- 数据32: 手机互联功能的使用,2022年
- 1年内的新车主手机互联功能使用率明显提升
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- 数据33: 手机互联功能的使用——用过(按拥车时长区分),2022年
- 低线城市车主对车内滞留儿童提醒功能使用率更高
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- 数据34: 手机互联功能的使用——用过(按城市线级区分),2022年
用车体验满意度
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- 纯电动车在乘坐空间及噪音程度方面优势明显
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- 数据35: 用车体验满意度(按能源类型区分),2022年
- 1年内的车主对车载音箱的体验满意度有明显提升
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- 数据36: 用车体验满意度(按购车时长区分),2022年
- 20万元以上的新能源车相对于汽油车的优势不明显
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- 数据37: 用车体验满意度(按购车价格区分),2022年
辅助功能的使用与满意程度
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- 基础辅助驾驶功能逐步受到车主认可
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- 数据38: 功能的使用与满意程度,2022年
- 辅助驾驶的使用率有待提高
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- 数据39: 功能的使用与满意程度——使用率及满意度(按能源类型区分),2022年
- 50-59岁的年长车主对安全类辅助驾驶功能满意度更高
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- 数据40: 功能的使用与满意程度——满意度(按年龄区分),2022年
认可的汽车颜值
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- 科技颜值带来新的价值增量
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- 数据41: 认可的汽车颜值,2022年
- 二、三线或以下城市车主对“大气”元素更有感
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- 数据42: 认可的汽车颜值(按城市线级区分),2022年
- 车价在10-20万区间的车主更看重实用功能
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- 数据43: 认可的汽车颜值(按车价区分),2022年
附录
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- 研究方法
- 缩写
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