目录
综述
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- 市场
- 预计2021年新能源车销量增速将超过60%
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- 数据1: 中国新能源汽车市场销售量预测,2015-2025
- 公司与品牌
- 纯电动车市场上汽通用五菱和特斯拉成最大赢家,代表了高低两端的增长趋势
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- 数据2: 销量前十的BEV车型,2020年
- 消费者
- 对新能源车的积极态度进一步提升
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- 数据3: 对NEV态度,2021年4月
- 特斯拉领跑科技和体验的创新形象,BBA新能源车的品牌实力犹在
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- 数据4: NEV品牌形象,2021年4月
- 环保意识成为继经济性之后的第二大购买动因
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- 数据5: NEV购买动因,2021年4月
- 续航和充电问题的改善仍未达到大众期望
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- 数据6: 购买NEV担心方面,2021年4月
- 传统豪华品牌价值作用在新能源车上的影响仍很大
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- 数据7: BEV价格接受度,2021年4月
- 试驾体验并未成为推动新能源车购买驱动因素
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- 数据8: 试驾新能源车渠道,2021年4月
- 我们的观点
议题与洞察
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- 通过数字化服务提升用户体验
- 现状
- 启示
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- 数据9: MY BMW APP,2020年
- 借助新零售服务模式提升品牌形象
- 现状
- 启示
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- 数据10: 上汽R STORE体验中心,2020 年
- 采用环保材料,传达环保理念
- 现状
- 启示
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- 数据11: 现代汽车IONIQ(艾尼氪)5,2021年
市场——您所需要了解的
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- 新能源车新车销量连续两年超百万辆
- 新能源车市场由补贴驱动转为市场驱动
- 纯电动车份额进一步加大,特斯拉成最大赢家
市场规模与预测
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- 2020年新能源车销量超百万辆,占乘用车新车销量的5.5%
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- 数据12: 中国NEV及乘用车新车市场销售量和增长率,2015-2020年
- 数据13: BEV及PHEV销售量和增长率,2016-2020年
- 预计2025年新能源车销量或增长到3倍
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- 数据14: 中国NEV市场销售量预测,2015-2025年
市场因素
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- 限行政策——限牌城市仍是新能源车销量主力军
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- 数据15: 2020年NEV城市销量排名
- 补贴政策——2020年新能源车销量大幅下滑后稳步复苏回暖
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- 数据16: NEV月度销量走势,2020年
- 基建政策——政府报告提出增加汽车消费,增设换电站为普及新能源汽车铺路
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- 数据17: 中国公共充电桩保有量,2015-2020年
市场细分
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- 纯电动车或进一步挤占插电混动汽车市场份额
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- 数据18: 中国BEV市场销量预测,2015-2025年
- 数据19: BEV和PHEV销量占比,2015-2020年
- 高低两端增长趋势明显
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- 数据20: 零售销量前十的NEV车型,2020年
- 新能源SUV销量榜单——前三均为新势力品牌
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- 数据21: 新能源SUV车型销量排名,2020年
重点企业——市场份额
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- 2020年纯电动车市场上汽通用五菱和特斯拉成最大赢家
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- 数据22: BEV销量前十的厂商,2020年
- 2020年插电混动市场比亚迪蝉联第一,理想成后起之秀
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- 数据23: PHEV销量前十的厂商,2020年
竞争策略
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- 一汽大众奥迪年轻化战略
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- 数据24: audi channel,2020年
- 欧拉好猫女性化策略
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- 数据25: 欧拉好猫乐活局,2021年
谁在创新
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- 减少碳排放并增加续航里程
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- 数据26: 麦格纳全新电动驱动系统
- 太阳能车顶可用于未来出行
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- 数据27: 聚碳酸酯太阳能车顶
- 眼球追踪眼镜跟踪驾驶员注视方向让驾驶更安全
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- 数据28: 驾驶员眼球追踪眼镜
- 座舱监控系统防止儿童被遗忘在车内
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- 数据29: 座舱监控系统使用场景示意图
- 全球首台飞行汽车获批上路
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- 数据30: 飞行汽车PAL-V Liberty
- 最大中控曲面联屏
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- 数据31: 奔驰EQS内饰
消费者——您所需要了解的
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- 对新能源车的积极态度进一步提升
- 特斯拉领跑科技和体验的创新形象,BBA新能源车的品牌实力犹在
- 环保意识成为继经济性之后的第二大购买动因
- 续航和充电问题的改善仍未达到大众期望
- 传统豪华品牌价值作用在新能源车上的影响仍很大
- 试驾体验并未成为推动新能源车购买驱动因素
对新能源车态度的转变
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- 对新能源车的积极态度进一步提升
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- 数据32: 对NEV态度,2021年4月
- 年长消费者更认可新能源车的面子感和时尚感
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- 数据33: 对NEV态度(按年龄区分),2021年4月
- 新能源车的性价比更受到高预算意向车主的认同
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- 数据34: 对NEV态度(按购车预算),2021年4月
新能源车品牌形象
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- 特斯拉领跑科技和体验的创新形象,BBA新能源车的品牌实力犹在
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- 数据35: NEV品牌形象,2021年4月
- 特斯拉的商圈中心体验店模式在一线城市效果明显
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- 数据36: NEV品牌形象(按城市线级区分),2021年4月
- 男性新能源现有及意向车主对造车新势力更加看好
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- 数据37: NEV品牌形象(按性别区分),2021年4月
新能源车购买动因
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- 环保意识成为继经济性之后的第二大购买动因
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- 数据38: NEV购买动因,2021年4月
- 新能源车智能网联功能对年轻的新能源现有和意向车主吸引力更大
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- 数据39: NEV购买动因(按年龄区分),2021年4月
- 环保和趋势因素在一、二线城市中影响力更大
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- 数据40: NEV购买动因(按城市线级区分),2021年4月
- 高收入的新能源现有和意向车主更注重保养和上牌便利性
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- 数据41: NEV购买动因(按家庭收入区分),2021年4月
新能源车购买担心方面
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- 续航和充电问题的改善仍未达到大众期望
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- 数据42: 购买NEV担心方面,2021年4月
- 年轻的新能源现有和意向车主的用车场景更丰富,因而更担心续航里程
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- 数据43: 购买NEV担心方面(按年龄区分),2021年4月
纯电动车价格接受度
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- 传统豪华品牌价值作用在新能源车上的影响仍很大
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- 数据44: BEV价格接受度,2021年4月
- 年长新能源车主对特斯拉接受度更高
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- 数据45: BEV价格接受度(按年龄区分)—— 特斯拉,2021年4月
- 比亚迪在低线城市拥有国产品牌优势
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- 数据46: BEV价格接受度(按城市线级区分)—— 比亚迪新能源,2021年4月
新能源车的试驾渠道
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- 试驾体验并未成为推动新能源车购买驱动因素
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- 数据47: 试驾新能源车渠道,2021年4月
- 口碑成吸引意向新能源意向车主的重要因素
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- 数据48: 试驾新能源车渠道(按新能源车主类型区分),2021年4月
- 低线城市的消费者试驾更难
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- 数据49: 试驾新能源车渠道(按城市线级区分),2021年4月
附录
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- 市场规模与预测
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- 数据50: 新能源车市场总销售量,中国,2015-2025年
- 市场细分
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- 数据51: 纯电动乘用车市场总销售量,中国,2015-2025年
- 数据52: 插电式混合动力乘用车市场总销售量,中国,2015-2025年
- 研究方法
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