目录
综述
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- 市场环境分析:细分市场规范化,缓解购车顾虑
- 限购限行放宽,推动汽车环保升级
- 新能源汽车安全标准规范的建设加快
- 鼓励二手车流通,促进汽车消费升级
- 全国机动车检验标志电子化的推行
销量纵览:
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- 2020二季度销量回升,5月出现疫情后“小高峰“
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- 数据1: 新乘用车总体市场销量,2020年1月-6月,2020年 vs 2019年
- 数据2: 新乘用车总体市场销量和产量,2020年1月-2020年6月
- 轿车和SUV市场份额回稳,MPV市场份额攀升
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- 数据3: 新乘用车车型销量占比,2020年1月-2020年6月
- 两极分化:豪华级轿车和10万元人民币级别合资轿车销量在疫情后恢复迅速
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- 数据4: 前十五热销轿车排行榜,2020年1月-5月
- 二季度日系SUV继续占据前十销量榜半壁江山
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- 数据5: 前十五热销SUV排行榜,2020年1月-5月
- 新能源汽车销量虽有所反弹,但或后劲不足
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- 数据6: 新能源汽车销量,2020年1月-6月
品牌表现解读
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- 二季度豪华车销量恢复迅速,展现韧性
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- 数据7: 豪华品牌汽车销量,2020年1月-5月
- 奔驰市场份额骤降,奥迪重回榜首
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- 数据8: 豪华车品牌的市场份额,2020年一季度 vs 2020年4-5月(以2020年4-5月品牌市场份额排序)
- 数据9: 奥迪全系车型销量,2020年一季度 vs 2020年4-5月
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- 数据10: 奔驰全系车型销量,2020年一季度 vs 2020年4-5月
- 数据11: 凯迪拉克全系车型销量,2020年一季度 vs 2020年4-5月
- 国产品牌市场份额缩小
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- 数据12: 新乘用车品牌国别销量占比,2020年1月-2020年5月
- 二季度领头国产品牌市场份额骤降,合资品牌稳中有升
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- 数据13: 品牌的市场份额,2020年1月-5月(以2020年4-5月品牌市场份额排序)
- 大众SUV车型发力,帮助大众稳住第一位的市场份额
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- 数据14: 大众全系车型销量,2020年一季度 vs 2020年4-5月
- 本田二季度销量全线上升,市场份额直逼丰田
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- 数据15: 本田全系车型销量,2020年一季度 vs 2020年4-5月
- 别克推出大幅优惠带动二季度销量
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- 数据16: 别克全系车型销量,2020年一季度 vs 2020年4-5月
- Model 3 销量优势明显,奇瑞eQ和欧拉另辟蹊径
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- 数据17: 前十热销纯电新能源车型,按2020年4-5月销量排序
- 数据18: 奇瑞eQ和欧拉R1
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- 数据19: 前十热销插电混动新能源车型,按2020年4-5月销量排序
- 专家访谈专栏:汽车品牌直营模式和经销商模式各有所长,短期内无法互相取代
- 直销模式的难点:资金占用压力大
- 直销模式的优势:可控的终端体验
- 未来发展趋势:销售展示与售后服务分离以优化运营成本
品牌营销动态
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- “社交隔离”版LOGO
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- 数据20: 奔驰、大众、现代和奥迪疫情期间logo
- 奥迪直播营销中多位代言人的N个理由
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- 数据21: 奥迪A4L线上直播发布会
- 数据22: 话题传播 - #全新A4L做更强大的自己
- 沃尔沃启用员工展现“真实”的温度
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- 数据23: 沃尔沃93周年广告片
- 凯迪拉克通过场景逻辑,建立后驱与豪华的关联
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- 数据24: 没有后驱,不算豪华
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- 数据25: 二次箴言
- 五菱宏光从口罩到螺蛳粉的借势营销
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- 数据26: 五菱借势营销
- 从消费者数据看汽车零售:找到线上和线下的完美组合比例
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- 数据27: 线上购车的接受度,2020年3月
科技创新
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- 宝马电子车钥匙和车内功能订阅制
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- 数据28: 宝马电子车钥匙
- 太阳能发电车顶
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- 数据29: 带有太阳能充电板的model 3
- 京东和上汽大众合作研发控制智能家居车载系统
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- 数据30: 京东微联
附录——市场规模
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- 数据31: 新乘用车总销量,中国,2020年1月-2020年6月
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附录——市场细分
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- 数据 32: 纯电动汽车总销量,中国,2020年1月-2020年6月
- 数据 33: 插电混动车总销量,中国,2020年1月-2020年6月
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附录——研究方法与缩写
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- 研究方法
- 缩写
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